12月（yuè）16日（rì），上海至昆明高速铁路长沙（shā）以（yǐ）西湖南段开通运营，长沙（shā）至怀化（huà）的运行（háng）时（shí）间将由9个多（duō）小（xiǎo）时缩短至1个半小时（shí）。

沪昆高铁是国家《中长（zhǎng）期铁路网规划（huá）》“四纵四横”客运专线（xiàn）主骨（gǔ）架的重要组成部分。沪昆高铁长沙以西湖南段从长沙南（nán）站出发，途经湘潭（tán）、邵阳、娄底、怀（huái）化，全（quán）长（zhǎng）420公里。沿途共设（shè）湘潭（tán）北、韶山南（nán）、娄底南、邵阳北、新（xīn）化（huà）南、溆浦南、怀化南（nán）、芷江、新晃西（xī）等9个车站，初（chū）期运营时（shí）速（sù）300公里。

       沪昆高铁长沙以西湖南（nán）段于（yú）2010年12月开工建设，2014年7月开始进行联（lián）调联（lián）试，11月起进行运行试验（yàn）。开通（tōng）初期，将安排开行“D”字头（tóu）动车组列车1对，“G”字头动车（chē）组列车16对。

     沪（hù）昆高铁长沙（shā）以西湖南段建成（chéng）开通后（hòu），与已经开通（tōng）运营的（de）沪昆（kūn）高（gāo）铁南昌至长沙段一起，进一（yī）步完善我（wǒ）国中部与西南、华（huá）东地（dì）区的客运专线主骨架;同时在长沙与京广高（gāo）铁相连（lián），能够进一（yī）步发挥快速铁路（lù）网络效应。

     沪昆高铁湖南（nán）段（duàn）全线开通，对湖南尤其是省会长沙意义深（shēn）远。

     按照目前的（de）铁路运行（háng）图，长沙可以1.5小时到（dào）武（wǔ）汉、南昌，2.5小时到广州，3小（xiǎo）时到深圳、郑州，4小时到上海，5小时（shí）到北京（jīng）。

而沪昆与京广这两条中国东西（xī）与（yǔ）南北方向最长的高铁（tiě）在长沙交汇（huì），将形成湖南另（lìng）一个除株（zhū）洲之外的铁（tiě）路通衢。

      湖南省发改委铁路（lù）处（chù）一位人士表（biǎo）示（shì），沪昆高铁湖南段全线贯通后（hòu），至（zhì）此湖南境（jìng）内高铁已超过1000公（gōng）里，高（gāo）铁覆（fù）盖率高（gāo）达71%，远高于全国平均（jun1）水平。至此，湖南可以乘高铁直通珠三角、长三角，实现全方位无缝（féng）对接。

      湖南省社科院（yuàn）研究员郭（guō）勇表示，湖南（nán）和长三（sān）角、珠三角（jiǎo）实现高铁联通之后，对（duì）承（chéng）接后两地的产业转移都会（huì）非常（cháng）方（fāng）便。郭勇称，湖南南部城（chéng）市郴州就依托地缘优势和2009年底运营的武广高铁（tiě），成功承接了富（fù）士康、飞利浦、欧姆龙、台（tái）达电子等一批（pī）项目。

官方数据（jù）显示，自2009年以来，湖南从珠三角地区引资（zī）额逐年递增，2009年（nián）引资785亿（yì）元人民币;今年（nián）1至10月，引资额已达1500多亿元。

沪（hù）昆高铁湖南（nán）段开通后（hòu），湖南与上海的联系也（yě）将更加紧密。