我国物（wù）流（liú）成本占GDP比重为18.0%，是美国8.5%的2倍有余。报告指出，在发达国家，物流成本平均（jun1）占成品最终成本的10%~15%，在发展（zhǎn）中国家，各种低（dī）效现象导致物流成（chéng）本显（xiǎn）著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而对中国的制造（zào）商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%，物流成（chéng）本之高，高的不（bú）是（shì）一星半点。与此（cǐ）同时，全社（shè）会物流（liú）企（qǐ）业（yè）收入增速低于全（quán）社会物流费用（yòng）增速，物流企业普遍赢利（lì）能（néng）力偏低，重点物流企业（yè）主（zhǔ）营业务收入利润率仅（jǐn）为4.1%，低于同期的规模以上工业（yè）企业（yè）主营（yíng）业务利润率。从各项费用（yòng）的占比来看（kàn），运输费用占物流总（zǒng）费用的49.6%。

　　物流成本占GDP比重为18.0%，不但物流环节的成本催生（shēng）高物（wù）价的真相终于（yú）大（dà）白于天下，高企（qǐ）的物流成（chéng）本（běn）也（yě）已（yǐ）成为影响社会经济发展的严重问题。受原材料、燃料（liào）、动力价（jià）格和劳动力成本上升的影响，物流总费用继续保持较快（kuài）增长，与此同时，物（wù）流企（qǐ）业成（chéng）本（běn）高企、资金趋紧，已有（yǒu）超（chāo）过四成的物流企业利润（rùn）下降、甚至亏损，部分（fèn）地区中小物（wù）流企业开始退出物（wù）流市场。

　　经济（jì）发展需要（yào）增强内需拉动经济的主（zhǔ）引擎作用，而物流业的税负重和流通成本高拖累了物流企业的盈利能力（lì）。中国物流（liú）信息中心（xīn）分（fèn）析师曾庆宝曾表示，我国流通模（mó）式（shì）粗放，以供应链为主（zhǔ）的现（xiàn）代流通体（tǐ）系（xì）建设（shè）进展相对缓慢，社会物（wù）流资源缺乏有效整合、不能（néng）集（jí）约使用，导致物流效率偏低、费用偏高（gāo）。另外，社会资源周转慢、环节（jiē）多（duō）、费用高。说的（de）通（tōng）俗点，运（yùn）输以及中间经销环节（jiē）的增多，既摊（tān）薄了产品利润，又推高（gāo）了最终消费端的价（jià）格，这是为何屡屡出现（xiàn）田地（dì）里菜贱伤农而（ér）超市里菜贵伤民的主要原因。另（lìng）有（yǒu）数字表明，西方国（guó）家的社会物流总费用占GDP的（de）比重是8%~10%，而中国目前是18%。可以说，我国（guó）每降低（dī）一（yī）个百分点的物流成本，就会产生近3000亿元的国民经济效（xiào）益。

　　美国作（zuò）为物流理念的发源（yuán）地，其（qí）物流研究、设计和技术开发一直处于（yú）世界（jiè）前沿（yán），有十（shí）分成熟的物流管理经验和发达的（de）现代物流。物流中央化（huà）的美国模（mó）式（shì）积极强调（diào）“整体化（huà）的物流管理系统”，即以整体利益为（wéi）重，冲破按部门分管（guǎn）的体制，从整体进（jìn）行统一规划管理（lǐ）的管理方式。比（bǐ）如欧洲、北（běi）美的一些国家的企业（yè），外包业务量都在2/3以上；日（rì）本（běn）丰田（tián）汽（qì）车实（shí）行看板管理，大部分（fèn）物流业交给专业（yè）物流公（gōng）司。而我国呢？习惯性（xìng）的（de）“大而全”、“小而全”，根本就没（méi）有什（shí）么现代物流理念，企业（yè）物流外包量（liàng）仅相当于西方国家的一半，大量的物流业务仍然以自营形式（shì）完成。坊间有云，“用户兴，则物流业（yè）兴，用（yòng）户（hù）疲软，则物流行业疲软。”服务是无形的、随时可变和不可捉摸的（de），对于物流这样的服务行（háng）业而（ér）言，正确的创新永远是其旺盛（shèng）生命力的（de）主旋（xuán）律！

　　解决物流成本高企（qǐ）的（de）问题亟待上升（shēng）到国家层面。物流领域作为资源领域、人力领域之（zhī）后公认的（de）“第三利（lì）润（rùn）源”，或者说第三个（gè）成本控制因（yīn）素，被企业界寄予厚望（wàng）。2014年政府工作报告提出，要深化流（liú）通体制改（gǎi）革（gé），清除妨碍全国统一市场（chǎng）的各种（zhǒng）关卡，降低流通成本，促进（jìn）物流配送（sòng）、快递业（yè）和网（wǎng）络购物发展。激发物（wù）流业对（duì）经济的（de）拉动作用，一是借鉴发（fā）达国家的经验，科学、合理地规划物流管（guǎn）理和物（wù）流系统，通过（guò）电子信息技术进行（háng）系统化、快（kuài）速（sù）化收（shōu）集和处理（lǐ），引导、繁荣物流业。二是将物流产业列入政府扶持产业，尤（yóu）其（qí）应在（zài）税收（shōu）及资金等政策上给予支持，以促进物流业健康发展。