作为（wéi）道路运输业（yè）未来的发展方向，甩挂运（yùn）输相对于传（chuán）统的定挂运输具有六（liù）大优势：

　　（一）降低物流成本。一是降低运营成（chéng）本。甩挂运输（shū）要求牵引车和挂车按照1:3的比例（lì）进行配（pèi）置（zhì），能（néng）有效减少牵引车和驾驶（shǐ）员（yuán）的配置数（shù）量，节省牵引车购置费、人工（gōng）费和管（guǎn）理费（fèi）等运营成本。二是（shì）降低（dī）仓储成本。甩（shuǎi）挂运输创造的时间效益使得材料随订（dìng）随到变为（wéi）可能（néng），有效（xiào）的（de）增强货物的流动性（xìng），为实现零（líng）库存（cún）创造了条件，节省了（le）货物（wù）仓（cāng）储成本（běn）。

　　（二）提高运输效率。一是（shì）甩挂运输（shū）使牵引车和挂车能够自由（yóu）分离，减（jiǎn）少货物装卸的（de）等待时间（jiān），加速牵引车周转，提高牵引（yǐn）车生产（chǎn）效率。二是挂车独（dú）特的厢体（tǐ）车轴，使得承载能力与容积明（míng）显要比货车厢体大得多，长途货（huò）运效益（yì）明显（xiǎn）。

　　（三）提高集约化程（chéng）度。甩挂运输（shū）客观上需要建（jiàn）立一个较为完善（shàn）的全国性或（huò）地（dì）区（qū）性运输网络（luò），引导运输企业之间合作（zuò），在不断满（mǎn）足生产企业（yè）个性化运（yùn）输服务（wù）需求的同时，对物流资源进行有（yǒu）效整合，保证（zhèng）供应链达到整体最（zuì）佳。这（zhè）些客观要（yào）求能够有效的促使（shǐ）道路运输（shū）资源向竞争力强的企业集中，不（bú）断（duàn）推进道路货运业的（de）集（jí）约化经营。

　　（四（sì））提高技术水平。甩挂运输对（duì）道路货运（yùn）业整体的技术水平有较高的（de）要求（qiú）。一是需要专业化（huà）的甩（shuǎi）挂（guà）作业（yè）站（zhàn）场，提供摘挂（guà）、停（tíng）车、理（lǐ）货、装卸（xiè）等生产流程服务；二是需要信息管理系统，提供车（chē）辆（liàng）管（guǎn）理、车辆监控（kòng）与调度、订单管理、仓储管理、装卸理货管理、企业综合管理等功能；三是需要标准化的车辆（liàng）配备，确保不同的牵引车和挂车之间能（néng）够自由组合。因此，甩（shuǎi）挂运输能够（gòu）促进道（dào）路（lù）货运业的（de）技术水平的提（tí）高。

　　（五）实现节能减排。一方面，甩挂运输牵（qiān）引车和挂车分离的技术（shù）特性能够有效降低能耗。据统计，运输同（tóng）样重量的货物，厢式半挂车的耗油（yóu）量只（zhī）有普通货车的一半左（zuǒ）右。另一方面，甩挂运输组织模式能（néng）够减少车辆空（kōng）驶和无效运输（shū），从整体（tǐ）上降（jiàng）低能耗（hào）和减少（shǎo）废气排放（fàng）。据交通运输（shū）部测算，以上海北芳物流公司为例，按1台（tái）牵引车（chē）配（pèi）置3台挂车来计算（suàn），运（yùn）营成（chéng）本将降低（dī）30%以（yǐ）上，其中能耗降低33%，每年可为公司节约营运成本6000万元左右。如果全国道路货运业（yè）能将（jiāng）甩挂运输（shū）周（zhōu）转（zhuǎn）量（liàng）比重提高到10%，则可每年节（jiē）省燃油折（shé）合（hé）300万～400万吨标准煤，相应减（jiǎn）少二氧化碳排放650万～850万吨。

　　（六）发展现代（dài）物流。甩挂运输能够（gòu）促进（jìn）道路（lù）货运的组织化、规模化、网络化、信息（xī）化和标（biāo）准化（huà）发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁（tiě）路驼背（bèi）运输等（děng）运输方式形成多式联运，促进综（zōng）合（hé）运输（shū）体系（xì）和（hé）现代物流（liú）业的发展。